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    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    2021 年 11 月 29 日 15 : 28 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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    [ EV知道 資訊 ]為了應對日益嚴峻的環境問題,并滿足社會和消費者的需求,11月29日,日產汽車公司在橫濱發布了“日產汽車2030愿景”:未來十年,日產汽車將不斷擴大全球業務板塊,推出23款電驅化車型和創新技術;助力日產汽車碳中和目標的實現,并計劃到2050年實現整個企業的運營和產品生命周期的碳中和。

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    日產汽車公司首席執行官內田誠(Makoto Uchida)先生表示:“企業在滿足社會需求方面,發揮著越來越重要的作用。通過‘日產汽車2030愿景’(Nissan Ambition 2030),日產汽車將開啟電驅化的新時代,利用先進技術降低碳足跡,并開拓新的商機。日產汽車致力于發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業?!?/p>

    日產汽車2030愿景推動了電動車型的普及

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    日產汽車為了推動了電動車型的普及,已完成了對充電基礎設施和能源管理的投資。日產汽車將電驅化作為企業長期發展戰略——“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的核心,計劃在未來5年內投資2萬億日元(合計1,128.4億人民幣),加快推進電驅化產品布局和技術創新。

    為了滿足消費者對電驅化車型的多元化需求,日產汽車計劃到2030財年推出23款電驅化車型,其中包括15款純電動車型,日產和英菲尼迪品牌的電驅化車型占比將超過50%。

    未來五年,日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型。至2026財年,提升核心市場電驅化車型的銷售占比,其中包括:

    ?歐洲市場:電驅化車型銷量占車型總銷量75%以上; 

    ?日本市場:電驅化車型銷量占車型總銷量的55%以上;

    ?中國市場:電驅化車型銷量占車型總銷量的40% 以上;

    ?美國市場:截至2030財年,純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    為展現電驅化的未來發展,日產汽車發布了三款全新概念車型,并通過先進的技術組合增強用戶的駕駛體驗。同時,進一步展現出未來推出搭載更多先進技術的車型和打造生態系統的可能。在繼續致力于鋰離子電池技術的研發同時引入無鈷技術,預計到2028財年將電池成本降低65%。

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    日產汽車計劃到2028財年推出搭載獨創全固態電池(ASSB)的電動車型,并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。隨著全固態電池技術的應用,將極大的推動日產汽車面向不同細分市場,推出更多更具強勁性能的電動車型。同時,全固態電池(ASSB)能夠將充電時間縮短至原來的三分之一,讓電動車型變得更高效、更方便。計劃到2028財年,全固態電池(ASSB)能夠將電池組的成本降至每千瓦時75美元,同時通過不斷的創新,未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元,以實現電動車型和燃油車型的成本平價。

    另外,日產汽車將建立全球電池供應系統,以滿足消費者日益增長的需求。日產汽車計劃與合作伙伴一道,到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時(GWh),到2030財年提高至130千兆瓦時(GWh)。

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    通過“日產汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030),日產汽車將向更多的消費者提供先進的輔助駕駛和智能技術,強化移動出行方面的優勢。這些努力將支持日產汽車繼續構建全新的出行服務模式與合作伙伴關系。

    至2026財年,日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬臺車輛搭載ProPILOT超智駕技術。日產汽車將進一步開發自動駕駛技術,計劃到2030財年,在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(LIDAR)。

    三款電動概念車展現未來電驅化發展

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    日產純電動技術愿景是超越日產 Ariya和下一代純電動跨界車型的技術研究。該技術著眼于未來電動車型的發展方向,以及電池技術、硬件和集成的先進性,同時為滿足消費者的需求和生活方式,提供了多元化移動出行方案?;诖?,日產汽車推出了日產 Max-Out、日產 Surf-Out 和日產 Hang-Out 三款極具未來感的概念車型。

    將推23款電驅化車型/亮相三款概念車 日產汽車2030愿景發布

    日產純電動技術愿景(Nissan EV Technology Vision)的核心是將集成了優化組件的全固態電池 (ASSB) 技術搭載到形似滑板的架構中,從而適應不同的車型。未來這種優化的硬件結構將充分發揮出復雜軟件配置的潛能,讓電動車型的精 度、性能、效率和多功能屬性得到充分發揮。

    1、日產 Max-Out 概念車型 :

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    日產 Max-Out 是一款重量超輕、低重心的敞篷概念車型,擁有卓越的穩定性與舒適性。該車搭載日產 e-4ORCE 雙電機全輪控制技術,動態轉彎和轉向響應與緊湊的車身之間相互平衡,為駕乘者提供極佳的舒適體驗受。

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    車內采用了獨特的可變形雙座椅設計,駕乘者可以在需要時將座椅放平,讓車內擁有更寬敞的空間,在有或沒有乘客時都為駕駛者呈現最理想的狀態。

    2、日產 Surf-Out 概念車型 

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    日產 Surf-Out 概念車型 搭載e-4ORCE 雙電機全輪控制技術,具有很強的越野性能,可滿足全路況的平穩駕乘,使駕乘者輕松挑戰任何路況。此款車型提供多種動力輸出組合以及低平的載貨空間設計, 可賦予駕駛者更佳的駕駛體驗,帶領駕駛者駛向任何區域。 

    日產 Hang-Out 概念車型 

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    日產 Hang-Out 概念車型完全平整的地板從車頭延展到車尾,低平的地板突破傳統內飾設計成為可能,讓消費者在出行中擁有全新的體驗。通過減震和防顛簸設計,減少了駕乘人員在旅途中的不適。寬敞安靜的車內環境將在移動中提供另一處舒適的“起居室”,使駕乘者無論在旅途中還是廣闊的野外均能倍感愜意。無論身處何方或要去往何處,劇院式的座椅設計將駕乘者與家人、朋友置身于愉悅的移動影院中。

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    此外,該款概念車搭載了日產ProPILOT 超智駕系統和日產 e-4ORCE 雙電機全輪控制技術。

    寫在最后:

    日產汽車是日系汽車品牌中電動化推進速度最快的品牌之一,曾經的全球銷量最高的熱銷車型聆風雖然目前不在有當年輝煌,但卻為日產之后的電驅化車型提供成熟的技術支持和改進方案。通過此次發布會和亮相的概念車型,我們看到日產在電驅化領域的不斷進步發展,以及實現碳中和的決心。

    本文內容為EV知道( www.mgdc144.com)編輯或翻譯,轉載請務必注明來源。

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