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    全球銷量第一的電動汽車 日產LEAF了解一下

    2018 年 08 月 25 日 01 : 01 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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    [ EV知道 行業 ]說到全球銷量最高的純電動車型,你或認為會是風頭正勁的Model 3,再或以為是比亞迪旗下某一款車型。這樣的認為是因為Model 3拿到7月份單月全球銷量冠軍,而比亞迪是全球電動汽車品牌銷量第一。

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    然而,全球累計銷量第一的并不是特斯拉或者比亞迪旗下的車型。早在2010年上市的日產LEAF,目前全球銷量已累計超過34萬輛,連續8年全球的銷量第一,成為了一款經典的純電動車型。

    八年全球銷量超三十四萬輛

    LEAF自上市以來一直保持著的電動車市場全球銷量第一的地位,目前日產已經在全球各地賣出了超過340000輛。并且日產表示,到2020年他們有望每年賣出100萬輛電動車,這里面自然包括主力車型LEAF。

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    雖然LEAF在全球49個國家和地區出售,但其主要的銷量市場還是在日本本土、美國及歐洲市場。2018年日產為LEAF逐漸開辟了新的市場,未來還將引入國內。

    若LEAF在中國這個占據全球新能源車型一半銷量的市場中做的成功的話,未來的銷量有可能還會大幅度增長。

    全球6月及上半年新能源汽車銷量

    上半年銷量排名

    車型名稱

    1-6月總銷量(輛)

    占比(%)

    1

    日產 聆風

    41775

    6

    2

    北汽新能源 EC系列

    39906

    5

    3

    特斯拉 Model 3

    26620

    4

    4

    豐田 普銳斯PHEV

    24767

    3

    5

    比亞迪 秦PHEV

    22963

    3

    6

    特斯拉 Model S

    22423

    3

    7

    特斯拉 Model X

    21641

    3

    8

    比亞迪 宋PHEV

    21201

    3

    9

    雷諾 ZOE

    17824

    2

    10

    江淮 iEVE/S

    17556

    2

    雖然在6月份單月的銷量中,LEAF因為Model 3產能提高而被超越,位于第二名,但2018上半年單一新能源車型的總銷量排名中,LEAF在沒有開辟中國市場的情況下,依然以41775輛的銷量,穩居第一名。

    不過目前,根據7月份的銷售數據,仍舊是Model 3排名第一,不知LEAF在經歷過下半年后,能否依舊保持全球銷量第一的地位。

    全球最暢銷電動車和世界第一款經濟性零排放車

    日產LEAF又稱之為聆風,很多人不熟悉是因為它并沒有原裝進口引入過國內。但日產LEAF已經有了兩個相當響亮的頭銜:“全球最暢銷電動車”和“世界第一款經濟性零排放車”。

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    早在七八年前的2010年,純電動車市場尚處于萌芽狀態。放眼當時的全球市場,最受歡迎得新能源車型是混動車型,最具代表得就是豐田普銳斯,奔馳、雷克薩斯等豪華品牌也在打造自己的混動家族。再這樣得一個背景下,日產推出了純電動車型LEAF,這無疑是一個超前的做法。

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    2010年底,日產經過近十年的研發后,率先在日本本土上市了LEAF,隨后面向歐洲市場推出。

    2010年底2011年初,LEAF美國市場上市,日產為在美國推出聆風,特別在田納西州的Nashville市建立了一座工廠。一個傳統美國小鎮,被LEAF的工廠和純電動的出行方式徹底改變。

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    盡管LEAF是日產的一款全新產品,但LEAF依舊表現出成熟可靠的一面,展示了日產在新能源汽車領域的技術成果。并且LEAF上市以來到現在,已在全球48個國家和地區出售。

    日產汽車CEO西川廣人表示,隨著該公司為實現到2022年將其在中國的銷量擴大100萬輛的目標,日產汽車正在考慮是否在中國建設新工廠并國產LEAF。日產汽車計劃五年內斥資1萬億日元,即613億人民幣,成為中國市場最大的全球電動汽車制造商。

    各具特點的兩代四類車型

    第一代LEAF(2010年-2017年)
    日產LEAF由層疊式緊湊型鋰離子電池驅動,電動機的輸出功率80kW,扭矩峰值可以達到280Nm,續航里程為160km。雖然這個續航放在現在比較低,但在當初來說,已經是一個不錯得續航里程了。

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    通過快速充電,LEAF只需30分鐘即可充至80%的電量,使用普通充電站大約需要8小時可以使車輛充滿。上市一年后,“日產LEAF”裝備的電氣驅動系統被美國權威汽車雜志《Ward's Auto World》評選為2011年度“十佳發動機(Ward's 10 Best Engines)”。

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    在2015年,日產在美國和歐洲發布了電池容量增至30kWh的新款LEAF。一次充電的續航里程按照美國標準(EPA)為171.2km,比配備24kWh電池的老款車型增加了27%。按照歐洲標準(NECD)為250km。

    LEAF的售價在當時電動汽車市場也比較有優勢。以2017款車型為例,LEAF在美國市場的起售價為30680美元,日本市場為2803680日元,歐洲德國的售價為23365歐元。

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    如果和傳統燃油車相比這樣的定價不算便宜,不過考慮到純電動身份,再加上它兩廂掀背的車身結構與5座布局,從空間上也能滿足大部分家庭的用車需求,所以綜合來看LEAF的實用性和經濟型都非常出色。

    第二代LEAF(2017-至今)

    第一代LEAF走過超過7年時光,于2017年10月,第二代LEAF才在日本全球首發亮相。從上市銷售到現在,單在歐洲就收到了超過37000個LEAF的訂單。

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    第二代日產LEAF在日產汽車位于英國的桑德蘭工廠制造,增加了ProPILOT日產自動駕駛技術、e-Pedal日產電子踏板、雙充電模式等全新的智能技術。目前,全新日產聆風的售價是18.9萬元起。

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    在動力方面,第二代LEAF配備的是一款容量為40kWh的鋰電池組,電池能量密度相比初代車型提升了67%。搭載電動機的最大功率為110kW(150Ps),峰值扭矩320Nm,與上一代車型相比分別增加了38%和26%,最大續航里程400km。

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    二代LEAF正常充電模式下,充滿電需要8小時,在快充模式下,需40分鐘將電池電量充至80%。Leaf還可以選裝一套無線充電器,依靠安裝在地下的無線發射器,提供7kW功率的無線充電。

    LEAF Open Car(未上市紀念版)

    為慶祝LEAF車型銷量的一個里程碑,日產在東京對外展示了首款LEAF敞篷跑車—聆風Open Car。

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    LEAF敞篷跑車取消了天窗和后門設計,這款電動車上似乎也沒有可折疊車頂設計,看上去是一臺無折疊車頂的敞篷車。與標準日產聆風五座版相比,此款四座的敞篷車后座空間更大,但是日產表示并不會立即生產LEAF敞篷跑車。

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    LEAF敞篷跑車搭載的電動機最大功率為110kW,峰值扭矩為320Nm,為電池供電的是40kWh的鋰離子蓄電池。該車在日本標準JC08燃油模式測試下,續航里程可以達到400km,在歐洲NEDC標準下,續航里程為378km。

    LEAF NISMO(2018年7月)

    2018年7月,日產官方正式發布了日產LEAF NISMO的官方圖片,新車在設計方面加入NISMO風格元素,并對車輛的性能進行升級。

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    LEAF NISMO注重運動性能,無論外觀和內飾設計,都在突出這一特點?!扒案駯拧碧幖友b“NISMO”標識,車尾的底部,使用了夸張的擴散器造型。內飾的方向盤握手處覆蓋了Alcantara材質,正中位置也有醒目的紅色標識。

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    這款車在動力方面沿用現款聆風最大功率150Ps的驅動電機,峰值扭矩為320Nm,最大續航里程可達400km。

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    為了突出NISMO的運動特性,開發團隊從新刷寫了電動助力轉向程序,ABS、ESC以及ITC智能尋跡系統也相應的加以改變。

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    這款車已于2018年7月31日在日本上市,并有望隨全新一代LEAF一同在年內進入國內市場。

    總結:

    LEAF是日產車型經典之中的經典,更是目前全球銷量最大的純電動汽車。日產在電動汽車熱潮還沒有發展起來的時候就以超前的眼光推出了LEAF,如今才能力壓特斯拉Model S寶馬i3,得到這么好的市場回饋。作為一款已經推出了8年的車型,日產LEAF真的是表現不俗。雖然目前Model 3月度的銷量暫時超過LEAF,但以LEAF逐步開發新的市場來看,并不是那么容易被一直超越。(圖片來源于網絡)

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    編輯說

    目前日產聆風在日本、歐洲和美國三個市場銷量并不均衡,美國市場在今年上半年開始相對較低迷。但日產聆風作為目前全球最暢銷的電動車,擁有更多的客戶信息和客戶反饋,這些能促使聆風車型更好地進行改進,目前聆風在美國市場的銷售情況開始好轉。同時,日產汽車業擁有超過80年的汽車設計、研發和制造歷史,這是一些同類產品競爭對手所不具備的。

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